Вы здесь

Авиация и время 2002 02

Авиация и время 2002 02

Снова о Фолклендах

Воздушная война за Фолклендский архипелаг - не только точные удары «Супер Этандаров», лихие атаки «Скайхоков» или смертельные «укусы» «Си Харриеров». На ТВД стороны применяли и летательные аппараты других типов. Рассказом о них мы завершаем цикл статей, посвященный конфликту в Южной Атлантике.

Александр Котлобовский/ Киев, Рубен Уррибаррес/ ГаванаФото предоставлены А. Котлобовским

Авторы благодарят за содействие, оказанное при работе над статьей. В.ВЖарикова и Е.К.Хавило.

Аргентинцы

Аргентинцы как серьезную силу рассматривали свои «Канберры». В 1969 г. у Великобритании были закуплены 10 бывших в употреблении бомбардировщиков Canberra В. Мк.62 и 2 учебно-боевых Canberra Т. Мк.64. Эти самолеты прибыли в 1970-71 гг. и поступили на вооружение I Escuadron de Bom bard его в составе Grupo 2. Их «домом« стала авиабаза Хенераль Уркиса, находившаяся в районе г. Парана. Ко времени аргентинского вторжения на острова 2 машины были потеряны в летных происшествиях.

Когда к Фолклендам приблизились британские экспедиционные силы, аргентинское командование стало сосредотачивать авиацию на южных базах. Не минула чаша сия и 2-ю авиагруппу: в двадцатых числах апреля 1982 г. 7 «Канберр» были переброшены на морской аэродром Альмиранте Зар, у г. Трелев, а еще 3 очутились аж а Рио-Гранде, что на Огненной Земле. Именно эти бомбардировщики могли стать первыми аргентинскими самолетами, применившими оружие в том конфликте. Когда 25 апреля началась британская высадка на Южную Георгию, ее гарнизон запросил срочную помощь. Успеть оказать ее могла только авиация, а из всех аргентинских боевых самолетов добраться до отдаленного архипелага с бомбами на борту были способны лишь «Канберры».

Около полудня 26 апреля из Рио-Гранде поднялась тройка бомбардировщиков, но вскоре одна машина вернулась, поскольку экипажу не удалось сбросить ПТБ после выработки из них топлива. Оставшуюся пару сопровождал Boeing 707, экипаж которого хорошо знал маршрут, а положение британских кораблей у Георгии уточнял ранее высланный туда КС-13ОН. На маршруте погода все время ухудшалась, что в конце концов заставило летчиков «Канберр» повернуть назад. Они благополучно привели свои машины на базу, преодолев более 3500 км. Выполнение задания отложили на следующий день, но капитуляция аргентинского гарнизона сделала эту затею бессмысленной.

Настоящая боевая работа началась, как и в других авиационных частях, 1 мая. Среди прочих сил для нанесения удара по вражеской корабельной группировке были привлечены три пары Канберр», которые взлетели с Альмиранте Зар около 16.00. В отсеках вооружения каждой машины находилось по две ОФАБ: одни самолеты несли американские 454-кг Мк.17, другие - 500-кг бомбы местного производства. При поиске противника экипажи полагались только на свои силы. Первая пара целей не нашла и возвратилась домой. Вторая обнаружила корабли, в т.ч. авианосец «Инвинсибл», однако примерно в 90 км от них была атакована «Си Харриерами» из 801-й АЭ. Выпущенная л-том Кертиссом ракета поразила «Канберру» (борт В-110). Ее летчик к-н Э. де Иба-ньес и штурман пример-теньенте М.Гонсалес сумели катапультироваться, но пропали без следа в холодных водах Южной Атлантики. Британский ведущий л-т-коммандер М.Бродуотерс атаковал третью пару, но в системах самонаведения ракет произошел сбой, и «Сайдвиндеры» пронеслись мимо*. Таким образом, боевой дебют аргентинских «Канберр» оказался весьма плачевным: никакого результата при потере одной машины и ее экипажа.

После такого конфуза командование ВВС Аргентины решило, что старые бомбардировщики на задание лучше посылать ' Существуют и другие версии действий "Канберр» и «Харриеров», но все они сводятся к приведенному здесь результату.

ночью, когда угроза со стороны вражеских истребителей будет минимальной. Однако обстоятельства вынуждали отправлять самолеты на бомбардировку и в светлое время суток, как это было 21 мая при налетах на британские плацдармы у Сан-Кар-лоса или 8 июня в заливе Фицрой.

Почти до самого окончания конфликта 2-я группа больше не имела потерь. Однако последний вылет «Канберр», завершивший действия ВВС в Фолклендской войне, снова принес горечь утрат. 13 июня, в 21.30, пара бомбардировщиков в сопровождении «Миражей» отправилась для нанесения удара по войскам противника в районе Порт-Стэнли. Каждая машина несла по пять Мк.17. Около 23 часов самолеты отработали по позициям неприятеля на холме Маунт-Харриет. Несколько бомб разорвалось недалеко от британского КП, где находились три генерала. Англичане прозевали налет, но отыгрались постфактум, обстреляв «Канберры» на отходе. ЗУР «Си Дарт», выпущенная с эсминца «Экзетер», поразила борт В-108. Летчик к-н РПастран катапультировался, приводнился, на надувном плоту добрался до берега и попал в плен. Штурман к-н Ф.Касадо погиб. Пилоту второй машины удалось уйти из-под обстрела и покинуть «поле боя» до появления «Си Харриеров» с авианосца «Гермес». Когда «Канберра» вернулась на базу, часы показывали 00.05.

В общей сложности за время кампании аргентинские «Канберры» совершили 8 вылетов на разведку, 14 на дневную бомбардировку и 22 - на ночную. Общий налет составил 396 часов. В 25 случаях они вступали в боевой контакт с противником, при этом четырежды наносили удары по кораблям. Всего было сброшено 39 т бомб,

ВМС Аргентины решили послать на архипелаг отряд, включавший 6 учебно-боевых самолетов Т-34С-1 Turbo Mentor. Возглавил подразделение теньенте-де-навио Хосе Мария Перейра-Досо. В мирное время отряд входил в состав 4-й штурмовой военно-морской АЭ (4 Escuadriila Aeronaval de Ataque). В целом она располагала 15 «Турбо Менторами» и базировалась на аэродроме Пунта-Индио под Буэнос-Айресом. Перед отправкой на войну каждый самолет получил зелено-серый камуфляж и вооружение в виде 2-х подвесных контейнеров с 7,62-мм пулеметами и 2-х семиствольных блоков для 70-мм НАР. 10 апреля отряд перебросили в Рио-Гранде, а через две недели первая пара отправилась на Мальвины. 700 км до Порт-Стэнли она преодолела за лидировщиком Beech Queen Air В 80 из 6-й эскадрильи ВМС. Моряки пробыли в фолклендской «столице» всего несколько дней и 29 апреля перебрались на полевой аэродром Кальдерон на о-ве Пеббл. На следующий день сюда же прибыла и вторая пара, а третья осталась в Рио-Гранде как резерв.

1 мая командир авиабазы о-ва Пеббл получил информацию о высадке британского вертолетного десанта в районе пролива Беркли, восточнее Порт-Стэнли. В 15.00 он приказал морякам вылететь к указанному месту и действовать по обстановке. В воздух поднялись три «Турбо Ментора» с полной боевой нагрузкой. Ведущим шел командир отряда, ведомыми - теньенте-де-фрагата М.Уберти и теньенте-де-корбета Д.Манселья. Находясь в 24 км к востоку от Порт-Стэнли, звено получило указание информцентра развернуться на север. Выполнив его, аргентинцы заметили летевший на высоте 300 м одиночный британский вертолет Sеа King. Перейра-Досо приказал перестроиться в боевой порядок, и вся тройка ринулась на неприятеля. Англичане усиленно маневрировали и взывали по радио о помощи. Их призыв был услышан службой наведения, которая своевременно вывела на боевую арену пару «Си Харриеров» из 801 -й АЭ (летчики -л-т-коммандер Н.Уорд и л-т М.Уотсон).

«Лирджеты» (вверху) служили вместе с «Канберрами» в 1-й бомбардировочной АЭ ВВС Аргентины

Архаичный «Нептун» внес важный вклад в уничтожение новейшего британского эсминца «Шеффилд»

Появление опасного противника первым заметил Уберти, бросивший в эфир короткую фразу: «Два волка!». Аргентинцы мгновенно сбросили подвески и пошли врассыпную. Перейра-Досо заложил крутой левый вираж, и тут мимо правого борта его самолета промелькнула трасса снарядов, выпущенная вражеским истребителем. Следом пронесся и сам «Си Харриер», взмывший вверх. Повторить атаку ему не удалось, т.к. аргентинский ведущий скрылся в спасительных облаках. А тем временем самолетом Мансельи занялся другой британец, открывший огонь из пушек с большой дистанции. Стрелял он метко: снаряды попали в фонарь кабины, но взрыватели при столкновении с плексигласом не сработали. Повезло Манселье! Он также быстро ушел в облака, англичанин устремился за ним и едва не столкнулся с Т-34, проскочив буквально в нескольких сантиметрах от его правой плоскости. На том и разошлись.

До 14 мая отряд совершил 20 вылетов на патрулирование, а на следующий день подразделение полностью утратило боеспособность. Британские коммандос совершили рейд на о. Пеббл и уничтожили три самолета (бортовые №№401,408 и 412), а 411 -й повредили. Личный состав оставался на острове до 31 мая, а затем был эвакуирован на материк. После капитуляции аргентинского гарнизона англичане восстановили борт 411 и переправили его в Музей авиации ВМС в Йовилтоне. Находившиеся в Рио-Гранде «Турбо Менторы», так и не приняв участие в боях, вернулись в Пунта-Индио.

Другим представителем ВМС была 1 Es-cuadrilla Aeronaval de Ataque, на вооружении которой состояли 10 учебно-боевых Aermac-chi MB 339А. Эти итальянские машины обладали большим ударным потенциалом, чем Т-34С, т.к. в их арсенал входили две 30-мм пушки в контейнерах и два четырнадцати-ствольных блока для 70-мм НАР. Со своей основной базы Пунта-Индио 6 «Макки» сначала перелетели на Огненную Землю, а 24 апреля -в Порт-Стэнли. Начиная с 1 мая, MB 339 привлекались для воздушного патрулирования, причем уже на третий день одна машина (сер. № 0764) потерпела катастрофу на посадке. Ее летчик погиб.

Страницы


В нашей электронной онлайн библиотеке вы можете бесплатно и без регистрации прочитать «Авиация и время 2002 02» автора Автор неизвестен на телефоне, андроиде, айфоне, айпаде. Сейчас вы находитесь в разделе „«…И ВСЯ КОРОЛЕВСКАЯ РАТЬ»“ на странице 1. Приятного чтения.