Вы здесь

Авиация и время 2000 05

Авиация и время 2000 05

Александр В. Котлобовский/ Киев

С июля 1937 г. в Китае шла ожесточенная воина как на земле, гак и а воздухе. В первые же месяцы напавшие на страну японцы истребили местную авиацию, и правивший тогда страной Чан Кайши стал прилагать немалые усилия для восполнения потерь. Новая техника закупалась в разных странах, начиная от нацистской Германии и сталинского СССР, завершая такими «оплотами демократии», как Англия и Франция. Широко развернулась подготовка своих летных кадров, однако война не позволяла ожидать, пока новоиспеченные пилоты прибудут из училищ. Пришлось и в этом вопросе обратиться эа помощью к иностранцам, несмотря на традиционную к ним нелюбовь китайцев. Среди посланцев чужих земель в 1937-39 гг. основное место занимали авиаторы из Советского Союза, однако после очередного охлаждения отношений между Сталиным и Чаном они покинули Поднебесную.

Значительную роль в китайских событиях сыграли и представители США. Именно американский летчик Роберт Шорт открыл список авиаторов, погибших в борьбе с японцами: 22 февраля 1932 г., находясь в Шанхае в рамках рекламной демонстрации истребителя Boeing 218, он по собственной инициативе вступил в бой над станцией Сучжоу с группой самолетов с авианосца -Kara" и был сбит. Заокеанские наемники в ноябре 1937 - марте 1938 гг. сражались з составе 14-й бомбардировочной АЭ, вооруженной одномоторными Vultee V-11 и Northrop 2Е, а также 2-моторными Martin 139. Однако символом американского участия служит боевая история «Летающих тигров» (Flying Tigers) - авиачасти, состоявшей из летчиков-наемников и носившей официальное название «Американская добровольческая группа» (American Volunteer Group - далее по тексту AVG). Идея создания ее принадлежит Клеру Ли Ченнолту", В 1937 г., забракованный американской медкомиссией, он в звании капитана уволился из Авиакорпуса Армии США и отправился а Китай, где вскоре стал главным советником по авиации у Чан Кайши и полковником местных ВВС. Уже тогда у него созрел план, квинтэссенцию которого он сформулировал в преисполненной ковбойского оптимизма фразе: -Имей китайцы сотню хороших истребителей и столько же храбрых летчиков, они бы разбили всю авиацию япошек!".

' В принципе, фамилия Chennoul! - французского происхождении, должна правильно читаться как Шенно, однако в данной азтье автор будет придерживаться более распространенного ее прочтения.

Наступил 1940 год. Китайские дела шли все хуже и хуже. Японцы захватили все приморские районы страны, а также провели соответствующий «нажим» на вишистскую администрацию Французского Индокитая, отрезав сражавшиеся войска Чан Кайши от морских путей снабжения. Теперь все поставки в Китай шли пот. н. Бирма некой до роге - трассе со средней пропускной способностью, начинавшейся в Рангуне, Плачевное состояние ВВС маршала Чана не позволяло им организовать защиту этого стратегически важного пути. Настало самое время внять советам Ченнолта и обратиться эа помощью к «дядюшке Сэму». В Вашингтон зачастили китайские эмиссары. В июне США посетила жена Чан Кайши. возглавлявшая Комитет по делам авиации. Хотя ей не удалось добиться каких-либо конкретных договоренностей, однако этот визит подготовил благоприятную почву для другой делегации, прибывшей на берега Потомака в ноябре того же года. Возглавлял ее командующий ВВС генерал Моа Пан-чжу, а консультантом был, естественно, Ченнолт. Используя свои вашингтонские связи, он встретился с рядом представителей администрации и влиятельными лоббистами. Китайцы запросили много, тем не менее, уже 4 декабря они получили благосклонный ответ на свои просьбы, а 23-го было подписано соглашение, по которому США предоставляли в распоряжение Китайской Республики 100 современных истребителей и способствовали вербовке необходимого количества летчиков и наземного персонала. Окончательная точка в юридическом оформлении американской помощи была поставлена 15 апреля 1941 г., когда президент Рузвельт санкционировал своим секретным указом вербовку для формировавшейся AVG как резервистов, так и лиц, находившихся на действительной службе.

Итак, дело закипело. Один из помощников Ченнолта Уильям Пули занялся вербовкой добровольцев, К 9 августа 1941 г были набраны 109 (по др. данным - 101) летчиков, в т. ч. 68 ранее служивших в ВМС или Корпусе морской пехоты и 38 - в Армии, а также 150 механиков. Отбоя от волонтеров не было - прельщал неплохой, по тем временам, заработок: 600 долларов ежемесячно плюс по 500 эа каждый сбитый достоверно самолет противника. Поскольку США в то время еще не воевали, то американцы официально набирались не как комбатанты, а в качестве специалистов фиктивной, типа конторы «Рога и копыта", Центральной самолетостроительной компании (САМСО). В течение лета и осени навербованный контингент собирался в одном из отелей Сан-Франциско и группами по 20-40 человек отправлялся е Китай на борту голландских судов. Для пущей конспирации у авиаторов на руках были документы, подтверждавшие их принадлежность к специалистам свободных профессий; артистам, художникам, акробатам, коммивояжерам и т. п.

Для вооружения AVG Ченнолт выбрал изделия завода в Буффало, Трудность здесь состояла в том, что приоритетным получателем истребителей Hawk 81 были Королевские ВВС, В конечном итоге сошлись на том, что необходимая для добровольцев мэтчасть будет отобрана Ченнолтом, поставлена затем англичанам, а те ее передадут AVG. Таким образом, на вооружение группы поступила сотня истребителей Hawk 81 А-2 (Tomahawk KB),' Позже в отчетах о действиях части самолеты стали называть Р-40, для упрощения не конкретизируя модификацию, Так будем поступать и мы в ходе повествования.

Истребители в разобранном виде доставили в Рангун, где в местном аэропорту Мингзладон их собирали американские специалисты, С 3 августа по 28 ноября самолеты мелкими группами либо по одному перегнали на тренировочную базу AVG в Кзйдау. Самолеты были закамуфлированы и несли китайские опознавательные знаки. Организационно группа была разбита на три эскадрильи; Ns 1 -Адам и Ева», № 2 -Медведь панда» и № 3 -Ангелы ада».

Опытный Ченнолт прекрасно понимал, что по сравнению с высокоманевренными японскими истребителями «Кертиссы» - утюги утюгами, и шансы их в классической «свалке» на горизонталях невелики. Однако «Хокм» обладали и явными преимуществами перед будущим противником: большей скоростью, мощным вооружением, более живучей конструкцией и лучшими характеристиками на пикировании. Исходя из этого, главный советник и командир разработал простую тактику: истребители должны были парами патрулировать на больших высотах, при обнаружении ниже летящего противника атаковать его на пикировании и вне зависимости от результата уходить, не ввязываясь в затяжную драку, Как показали дальнейшие события, основным противником AVG были армейские истребители Ки-27 и Ки-43 *Хая-буса». Морские А6М «Зеро» им не встречались, ибо бирманский Т6Д не был -епархией» Императорского флота.

До 7 декабря 1941 г., дня нападения Японии на Перл-Харбор, группа повоевать не успела: шло освоение района боевых действий, техники, от раб а ты вались слетанность, тактика и т. п. После японской атаки на Гавайи и вступления США в войну американские добровольцы почувствовали себя не какими-то полуподпольными наемниками, з полноправными бойцами. 8 декабря, после полудня, "Адам и Ева» вместе с «пандами» были переброшены в Мингаладон, где должны были осуществлять ПВО Рангуна, "Ангелы» остались в Кайдау в качестве личного резерва Ченнолта. Однако 10-го произошли изменения: «Ангелы» (21 машина и 23 летчика) перелетели в Мингаладон, а остальные эскадрильи ушли а Куньмин. Помимо этих мероприятий, Ченнолт, во избежание внезапного удара японцев, организовал сеть постов визуального наблюдения, которые сообщали о появлении каждого самолета противника.

Первый боевой вылет совершила тройка 3-й эскадрильи еще с Кайдау, 9 декабря американские пилоты попытались перехватить японский разведчик Ки-46, шедший на большой высоте, однако достать его не смогли. На следующий день парни из AVG впервые выполнили задание над территорией противника. Летчик Эрик Шиллинг все из той же 3-й АЭ на машине, оснащенной позаимствованным у британцев АФА, в сопровождении еще двух «Коков» провел в районе Бангкока разведку неприятельских аэродромов. По привезенным им фотоматериалам удалось установить, что на авиабазе Дон-Муанг базируется порядка 90 вражеских самолетов.

Однако первыми по-настоящему понюхать пороху судилось «тыловикам» в Куньмине. 20 декабря служба ВНОС доложила о приближении к городу группы из 10 бомбардировщиков Ки-21. В воздух немедленно поднялись четыре «панды», ведомые Джеком Ньюкирком, и все 16 боеготовых «Адамов и Ев‹°. Вскоре после взлета у Ньюкирка вышли из строя радиостанция и вооружение - пришлось ему возвращаться. Американцы атаковали противника, заставив того сбросить бомбы, не доходя до цели, и повернуть на обратный курс. По возвращении в Куньмин летчики заявили о четырех сбитых машинах неприятеля. Начало было положено хорошее.

В те же дни произошла неприятная история, несколько «подмочившая» репутацию группы. Китайцы обратились к Ченнолту с просьбой перегнать из Мингаладона в Куньмин три истребителя CW-21 Demon. Столь простое, но в то же время и ответственное задание было поручено "ходившему гоголем» после полета к Бангкоку Шиллингу. Но дело завершилось позорным конфузом: все три машины были разбиты незадачливым перегонщиком при посадке. При этом американцы потеряли первого летчика Л. Менглберга, стоявшего на земле. После случившегося Шиллинга надолго отправили в «вечные дежурные».

' в ряде источников не совсем верно говорите, что не вооружении AVG состояли Р-40С.

Большая война началась для AVG 23 декабря, когда японцы совершили массированный налет на Рангун: 55 бомбардировщиков Ки-21 и 27 Ки-30. шедших а сопровождении 30 истребителей Ки-27, нанесли удар по Мингаладону, рангунским докам и акватории местного порта. Японцы подошли со стороны моря, тревога на аэродромах была поднята достаточно поздно, и все же в воздух успели подняться 15 -ангелов» и столько же «Брю-стеров» из 67-й эскадрильи RAR Когда противник приблизился, истребители уже успели набрать высоту более 5000 м, получив некоторое превышение над врагом. Перед атакой американцы разделились на две группы: первую из восьми машин возглавил Джордж Макмиллан, вторую - Паркер Дюпуи,

Атаку начали летчики Макмиппана, спикировавшие на первую группу бомбардировщиков. Огонь по ведущему открыл Чарльз Олдер, и в мгновение ока японский "бом-бер» взорвался. Его успех повторил Р. Смит, сбивший следующий самолет. Затем он с Мак-Милланом отправил на землю еще одну вражескую машину и в одиночку атаковал пять Ки-21. однако наткнулся на огонь стрелков, подбивших его машину. «Хок» Макмиллана также получил повреждения, и летчик разбил его при вынужденной посадке, хотя сам уцелел. В продолжавшемся бою Олдер, Том Хейвуд и Эд Оверенд уничтожили еще по одной машине. Тут а дело вмешались японские истребители, а схватке с которыми сразу же погиб Генри Джилберт. С прикрытием противника сцепился Пол Грин, сбивший один Ки-27 достоверно и один - предположительно, но японцы одолели и его. Летчику пришлось прыгать с парашютом, при этом он попал под вражеские пули, наделавшие много дырок в куполе его «зонтика». Грин остался жив, но при приземлении покалечился. А вот Нейлу Мартину повезло куда меньше - этот бой для него стал последним.

В другой группе два бомбардировщика завалил Дюпуи, и еще один - его ведомый Кен Джернстед. Остальные летчики заявили о предположительных победах. Всего а список сбитых AVG были записаны 10 бомбардировщиков и 1 истребитель. Потери составили 4 машины и два летчика. Для сравнения: британцы сбили 3 бомбардировщика, потеряв 5 «Брюстеров» и столько же пилотов. Японцы признали 7 безвозвратно потерянных Ки-21, еще 10 поврежденных, заявили о сбитии 7 Р-40, ошибочно названных «Спитфэй-рами», и двух " Буффало». Кроме того, в результате налета они уничтожили на Мингаладоне 2 «Брюстера» и столько же учебных машин, а также повредили 2 "Бленхейма". В доках было убито и ранено примерно по тысяче гражданских лиц, а на улицах Рангуна японские истребители расстреляли еще несколько сот мирных жителей, а основном женщин и детей.

24 декабря японцы провели воздушную раэ-аедку и выяснили, что Мингаладону нанесен минимальный ущерб. Решено было повторить удар, задействовав еще более крупные силы. На следующий день, когда американцы и англичане должны были праздновать Рождество, к Рангуну отправились 27 Ки-30. 71 Ки-21, 25 Ки-43 и около 30 Ки-27. Но защитники бирманской столицы были начеку - в воздухе посменно патрулировали тройки истребителей. Приближающихся японцев вовремя обнаружило звено Дюпуи. Ему на помощь сразу же стала подниматься еще одна тройка, а затем - и остальная эскадрилья. Американцы встретили противника в 16 км от своего аэродрома. Тут строй врага разделился на две группы, одна из которых продолжала идти к Мин-галадону, а вторая повернула на Рангун, Находившееся на высоте порядка 6000 м звено Дюпуи без колебаний пошло в атаку на 27 бомбардировщиков, которые в сопровождении истребителей надвигались на Мингаладон. Ведущий сразу же сбил Ки-43, а его первый ведомый ФредХоджес, предположительно, другой такой же самолет. Второй ведомый Уильям Рид занялся бомбардировщиками и меткой очередью поразил на одном из них стрелка. Вскоре эту машину добил один из британцев на «Брюстере». Затем Дюпуи с Ридом взялись преследовать три вражеских истребителя над Мзртабанским заливом. Ведомый расправился с одним из них, а у ведущего заели пулеметы, и он таранил противника крылом, потеряв при этом 1,22 м плоскости.

Взлетевшие по тревоге Роберт Брук и Льюис Бишоп внезапно услышали приказ; «Немедленно садитесь.1" Решив, что он исходит от Дюпуи, они развернулись, выпустили шасси и пошли на посадку. Вдруг над аэродромом появились шесть Ки-27, которые атаковали «Хоки». Американские машины получили многочисленные, но не смертельные пробоины, а их летчики быстро сориентировались, убрали шасси и немедленно вернулись 8 бой. Бишоп предположительно сбил бомбардировщик и еще два повредил, а Брук расправился с одним Ки-27. Остальные «ангелы- занялись группой, пошедшей к Рангуну. В ходе внезапной атаки Олдер с Хей-вудом сбили по два самолета, а Макмиллан с Робертом Хедмэном - по три. Но Макмиллан попал под меткую очередь японского стрелка, которая разбила мотор и лобовое стекло его машины, после чего летчик вынужден был срочно идти на посадку. Тот же стрелок в нескольких местах прострелил крыло на "Хоке» Хейвуда. В разгоревшемся бою Р. Смит сбил очередной бомбардировщик. Хедмэн напал на отдельно идущую тройку Ки-21, и после обстрела один из них, по заявлению летчика, взорвался. Пятой жертвой меткой стрельбы американца стал вражеский истребитель, сбитый над заливом. Однако машина Хедмзна была изрешечена неприятельскими пулями, и ему пришлось садиться на брюхо на запасном аэродроме в Пе-гу. Подобная судьба постигла и повредившего два бомбардировщика Эда Оверенда, которому на подбитом самолете пришлось экстренно садиться и а рисовое поле,

Страницы


В нашей электронной онлайн библиотеке вы можете бесплатно и без регистрации прочитать «Авиация и время 2000 05» автора Автор неизвестен на телефоне, андроиде, айфоне, айпаде. Сейчас вы находитесь в разделе „С эмблемой тигра на борту“ на странице 1. Приятного чтения.